Phương tiện vận chuyển đường dốc được thiết kế dựa trên nguyên lý hoạt động của máy đào bánh xích. Nó chủ yếu bao gồm một hệ thống thủy lực, một động cơ thủy lực di chuyển, đường ray, khung và giường chở hàng, tay cầm điều khiển và hệ thống điều khiển. Hệ thống thủy lực sử dụng thiết kế cân bằng trọng lực-trung tâm-cơ học để đặt trọng tâm của xe ở giữa khung, cải thiện độ ổn định.
Hệ thống bánh xích được dẫn động bởi một bánh xích truyền động và bao gồm các tấm bánh xích và chốt bánh xích. Các tấm bánh xích có lỗ ở cả hai đầu để gắn với bánh xích dẫn động, các răng dẫn hướng ở giữa để căn chỉnh bánh xích và các gân chống trượt được gia cố-trên mặt tiếp xúc với mặt đất-để cải thiện lực kéo. Việc sử dụng hệ thống bánh xe và đường ray cao su thay cho bánh xe truyền thống mang lại những ưu điểm như khả năng chịu tải-cao, độ bám chắc chắn, không gây hư hại cho đất nông nghiệp hoặc đường sá và khả năng cơ động tốt.
Về hệ thống truyền động, phanh và lái, hộp số-gắn phía trước góp phần vào sự ổn định-trọng lực-của trọng tâm. Hệ thống phanh sử dụng phanh đệm ma sát ướt, phanh và đánh lái được thực hiện từ cùng một càng chuyển số, giúp thao tác thuận tiện và đánh lái êm ái.
Hệ thống điện thường sử dụng động cơ diesel một{0}}xi-lanh, có đặc điểm là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. Xe được trang bị khả năng nâng và{2}}tự dỡ hàng bằng thủy lực, giúp giảm cường độ lao động và nâng cao hiệu quả vận chuyển.
Phương tiện vận chuyển này còn có bán kính quay vòng nhỏ, khả năng cơ động cao, lực kéo mạnh và khả năng leo dốc, bám đường tuyệt vời.
