Khung gầm của xe bánh xích giống như "giày rết" bằng kim loại dành cho xe, tạo thành một hệ thống chuyển động vòng khép kín-bao gồm các tấm ray, bánh dẫn động, bánh dẫn hướng và bánh xe chịu lực-. Mỗi tấm rãnh được kết nối bằng các chốt để tạo thành một rãnh linh hoạt, cho phép trọng lượng được phân bổ đều trên bề mặt tiếp xúc lớn hơn. Thiết kế này giúp giảm áp suất bằng 1/10 so với xe bánh lốp, giúp xe di chuyển êm ái ngay cả khi đi trên tuyết và đầm lầy.
Khả năng thích ứng với địa hình: Dễ dàng vượt qua rãnh rộng 1{1}} mét và leo dốc 35 độ.
Ưu điểm về khả năng chịu tải: Xe bánh xích có khả năng chuyên chở lớn hơn 50% so với xe có bánh có cùng trọng lượng.
Bảo trì thuận tiện: Các tấm bánh xích bị hư hỏng có thể được thay thế nhanh chóng, không giống như lốp xe yêu cầu tháo rời hoàn toàn.
Môi trường đặc biệt: Các phương tiện nghiên cứu vùng cực sử dụng đường ray được mở rộng, dẫn đến áp lực mặt đất thấp hơn dấu chân của con người.
Bên cạnh xe tăng và máy xúc, khung gầm bánh xích cũng hoạt động ở những khu vực này: tất cả-các phương tiện cứu hộ địa hình đi qua sau-tàn tích động đất, ván trượt-bánh xích rộng bảo vệ các trạm nghiên cứu địa cực và thậm chí cả xe mô tô bánh xích cũng có thể lái vào các khu vực khuất mà các phương tiện thông thường không thể tiếp cận. Trong nền nông nghiệp hiện đại, máy kéo bánh xích siêu nhẹ bảo vệ cấu trúc đất và giảm độ nén của đất tới 30% so với máy móc có bánh xe truyền thống.
